février 24, 2020

Novi davek bo podražil avtomobile

Ministrstvo za finance je predstavilo predlog novega zakona o Davku na motorna vozila (DMV). Ta odslej ne bo več vezan le na izpust CO₂, temveč tudi na emisijski standard vozila ter vrsto in moč motorja. Kljub temu, da so sprva napovedovali, da bo zakon nevtralen, pa predlog kaže, da temu ne bo tako – iz naslova DMV naj bi država letno pobrala 15 milijonov več oziroma skupaj z DDV 18 milijonov evrov.»Nov davek je nujen!« trdijo domala vsi strokovnjaki. S prvim januarjem 2021 se namreč začne dokončno uporabljati nov način merjenja porabe goriva in emisij CO₂ po standardu WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure), ki je precej bližje realni vožnji povprečnega voznika ter s tem tudi veliko bližje realni porabi in emisijam. To pomeni, da so uradno izmerjene emisije CO₂ precej višje od dosedanjih (merjenih po standardu NEDC), višje uradne emisije pa bi potemtakem pomenile tudi višjo stopnjo DMV in s tem povezano občutno podražitev avtomobilov.

Čeprav naj bi bil novi zakon davčno nevtralen in naj ne bi povečal davčnih prihodkov, pa so predvideni prihodki iz naslova DVM 15 milijonov višji oziroma, skupaj z DDV (ta se obračuna na neto ceno vozila plus DMV), bi država iz žepa avtomobilistov pobrala dodatnih 18 milijonov evrov na leto. Ob tem si vlada z zakonom pridržuje pravico, da obdavčitev lahko kadar koli še dodatno poveča za nadaljnjih 50 odstotkov.

Višji davek bodo trgovci v večji ali manjši meri na koncu prevalili na kupce, najbolj pa se bodo podražili najbolje prodajani avtomobili – tisti z močjo motorja med 110 in 170 kW (med 150 in 231 KM), torej predvsem srednje velike limuzine, karavani in križanci. Za avtomobile z močjo motorja do 150 kW (204 KM) bo davek znašal 25 evrov, za močnejše motorje 335 evrov, k temu pa je treba prišteti še dodaten pribitek za vsak kilovat nad minimalno vrednostjo.

Zaradi novega načina obračunavanja DMV se bodo podražili tudi električni avtomobili (ti so sicer upravičeni do nepovratne finančne spodbude Eko sklada, ki znaša 7.500 evrov za osebna vozila kategorije M1 in 4.500 evrov za lahka gospodarska vozila kategorije N1). Zaradi večje mase so električna vozila praviloma opremljena z močnejšimi motorji in, ker je predlog novega zakona vezan na moč, to pomeni precejšnjo podražitev. Za moč motorja med 50 in 100 kW zakon predvideva dodatno obdavčitev v višini 120 evrov plus 3 evre za vsak dodaten kilovat nad to vrednostjo, pri moči motorja na 100 kW pa 270 evrov plus dodatne 4 evre.

Po drugi strani pa bo davek po žepu manj udaril kupce večjih in potratnejših avtomobilov, saj je minimalni znesek v kategoriji nad 230 grami zmanjšan na 2.000 evrov (pri bencinskih) oziroma 2.800 evrov (pri dizelskih motorjih), ukinja pa se tudi davek na luksuzna v vozila, katera poganjajo motorji z delovno prostornino nad 2,5 litra. Ta se bodo zato občutno pocenila, tudi za več deset tisoč evrov, kljub na prvi pogled negativnemu ukrepu pa bi po mnenju davčnih strokovnjakov to povečalo prilive iz tega naslova, saj naj bi več lastnikov svoja vozila registriralo v Sloveniji in ne več v davčno ugodnejših državah.

Olajšava za velike družine (s tremi ali več otroki) za nakup vozila s petimi ali več sedeži ostaja, vendar je dodana omejitev, da lahko družina olajšavo uveljavljajo le za eno vozilo z močjo motorja do 150 kW (204 KM). Krog upravičencev se poleg staršev razširja še na posvojitelje, prav tako pa bodo lahko pri nakupu vozila za prevoz invalidov olajšavo po novem uveljavljali tudi njihovi starši, zakonci ali zunajzakonski partnerji. Tudi tu je največja moč motorja omejena na 150 kW (204 KM).